1.成都理工大学 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室, 成都 610059;2.西南交通大学 力学与工程学院, 成都 610031
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1.State Key Laboratory of Geohazard Prevention and Geoenvironment Protection, Chengdu University of Technology, Chengdu 610059, China;2.School of Mechanics and Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China
铁道车辆临界速度与很多参量有关，如何准确有效地建立它们之间的函数关系进行不确定性研究是一个比较复杂的问题.基于此，推导高维多阶基于正态分布场的Hermite正交多项式，采用拉丁超立方采样的配点方式建立某转向架临界速度与随机参量之间的函数关系.分析了不同变异系数下转向架悬挂系统部件左/右、前/后均服从独立正态分布时临界速度的变化规律.可靠性分析的结果表明：随着变异系数的不断增大，只有取较低的临界速度限定值，才能保证转向架系统具有低的失效概率.灵敏度分析的结果则显示：二系悬挂横向阻尼对临界速度影响最大，不同的前/后悬挂部件对临界速度有着不同的重要性影响，变异系数的变化不会根本性改变参量的灵敏度指标排序.
高学军,李映辉.转向架临界速度的不确定性研究*[J].动力学与控制学报,2020,18(3):56~61; Gao Xuejun, Li Yinghui. UNCERTAINTY ANALYSIS OF THE CRITICAL SPEED[J]. Journal of Dynamics and Control,2020,18(3):56-61.
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